碳纤维自行车坐垫，贵，但是为什么还越来越受欢迎？

众所周知，碳纤维以其轻、强在航天航空的高端应用越来越多，军工以及国防等也用得很多，也因它的耐候性、耐酸性等特性。而用在自行及运动器材除了酷，还有哪些买点？

1、极致轻量化，提升骑行效率

碳纤维坐垫重量普遍控制在90-200克区间（如ONIRII AIOM仅89克，Selle Italia SLR Boost仅95克），较传统坐垫轻30%-50%。减重直接降低整车负载，尤其适合竞技场景的爬坡和冲刺，提升踩踏响应效率。

2、刚性强，优化动力传输

通过一体成型技术消除传统坐垫的形变损耗，将踩踏力量高效传递至踏板，减少能量损失。实测表明，刚性提升可使功率输出效率提高3%-5%。

3、舒适性技术创新

压力分散：CADEX的ETPU微粒流动技术、西骑者3D打印晶格结构，可动态分散坐骨压力，减少长时间骑行的麻痹感；

震动过滤：ONIRII的弧形碳纤维簧片结构、Fizik的WingFlex设计，可吸收路面颠簸；

通风透气：3D打印坐垫的镂空结构（如Giant Fleet SL）提升散热性，避免高温闷热。

4、人体工学适配与健康保护

短鼻设计（如CADEX/Specialized）减少大腿摩擦；中空结构（如Selle Italia Superflow）保护会阴血液循环，符合Body Geometry等医学认证标准。

以下是不同品牌的碳纤维自行车坐垫的对比及应用场景：

而我们在选择与碳纤维厂家合作时要考虑哪些问题呢？有哪些注意事项呢？

1、碳纤维材料成型工艺：

**易产生裂痕、分层、缺料，尤其浅色镀层易透出黑色内层导致色差。

现在通过“真空袋抽真空+真空罐负压固化”，消除碳纤维成型时气泡和分层，良品率提升30%以上

**一体碳纤维工艺，采用弧形一体结构，消除底板与座弓连接冗余，减重至89克，同时提升刚性。

2. 结构设计：轻量化与舒适性平衡

碳纤维簧片结构（如ONIRII AIOM）可吸收震动，但过轻（<100g）可能导致支撑不足（限重100kg）。

碳纤维坐垫“短鼻+中空结构”：如Selle Italia Superflow，保护会阴血液循环，适配竞技姿势。

3. 碳纤维表面处理与组装工艺

**碳纤维产品的传统胶粘易溢胶、强度低，影响美观与安全。现在碳纤维制品的设计初期就直接用“对位凸起+限位槽设计”，安装部与底垫精准嵌合，结合螺丝锁固+局部刷胶，强度提升50%。

**碳纤维分体式连接件：预埋螺母件+膨胀锁紧结构，简化组装并避免车架损伤。

另外对碳纤维厂家的规模及软实力上有哪些注意点：

1、研发及量产能力：认证如前期的DFMEA设计风险模式、样件阶段的控制计划以及批量阶段的控制计划、作业指导书等。

2、如物流管理：中的先进先出、可追溯性等。

3、验证设计能力的检测设备，如需具备材料力学实验室（如抗压/疲劳测试），避免支撑失效风险。

4、量产与品控体系，如质量先期策划APQP等等

5、产能规模、自动化程度以避免某些人工性的犯错带来的经济损失，同时也能降低成本。都是值得注意的地方。

以上的有关碳纤维产品的成型、开发等有问题的，可直接联系江苏优培德复合材料，13968211586.