无人机作为一种高科技产物，可以航拍、图像传输、地理勘测、植保浇灌、测绘等，如今的使用范围很广，在多个领域都有涉及。它的工作原理和飞机一样，质轻高强才能更好工作，新兴材料碳纤维的优异特性，让它成为制造无人机的材料。
无人机外形结构及材料是无人机产品设计中的重要环节。为了保证无人机的承载能力和延长续航能力，其外壳结构需刚度大、重量轻。目前无人机外壳件一般采用工程塑料，但逐渐被碳纤维复合材料替代。碳纤维复合材料重量轻、比刚度大、强度高，可以一体制作出各种外形结构。是目前应用无人机外壳最优材料，而且不可替代。

无人机的制造材料非常多样，早期的无人机制造材料多为铝合金，还有小部分钛合金、钢材等。金属材料的强度高，但重量重，比强度、比刚度普遍较低，导致无人机的有效载荷系数小，并且容易反射雷达信号形成二次波段，如果在军事方面使用的话非常不利。碳纤维材料正好能弥补这些缺点，它比强度高、电磁屏蔽效果好，下面江苏优培德复合材料有限公司就给大家讲解一下选用碳纤维制造无人机的理由。

碳纤维材料质轻而高强，物理化学性能都非常好，如今的航拍机、植保机、模型玩具飞机等飞行器都偏向于使用这种高新材料，深受人们欢迎。性能方面：和金属相比，铝合金的重量算是低的，根据加入合金元素的不同而不同，密度一般在2.2~2.8g/cm^3左右，抗拉强度在300MPa左右，弹性率及刚性较低。铝本身是很容易受腐蚀的材料，但铝合金的抗腐蚀性能很好，它在空气中能形成一层氧化膜，阻止腐蚀的进一步发生。碳纤维复合材料的密度只有1.6g/cm^3，强度比钢材还要高，且抗震、耐高温、耐低温、热膨胀系数低，和铝合金相比更胜一筹。

　　碳纤维管的成型工艺多样，可以使用缠绕、模压、拉挤以及热压罐成型。和铝合金材料相比，它一体成型方便，可减少零配件的使用，简化结构，减轻重量。
　　碳纤维的价格要比铝合金高，不过随着经济的发展，它的价格逐渐趋于平民化。而且使用轻质的碳纤维材料，能减少无人机的能源消耗，对环境保护也有重要意义，从长远角度看，经济效益显著。
　　大多数金属的疲劳极限是其抗拉强度的30%~50%，而碳纤维复合材料的疲劳极限可达到抗拉强度的70%~80%，在使用过程中减少突发性事故，安全性高，寿命长。现在的无人机都倾向于使用碳纤维材料。

碳纤维无人机具体优点有：
　　1、轻质高强。重量只有钢材的四分之一，强度却超过钢材四倍之多，材料稳定性非常好。
　　2、抗老化、使用寿命长。和金属材料不同的是碳纤维耐腐蚀、防生锈、耐盐雾等特点，可长时间使用。
　　3、安全性好、抗冲击好、可设计性高。碳纤维的高强度可抵抗飞行时受到的强大阻力，不小心操作失误，撞击到其它物品也不用担心损坏。
　　4、外形美观。黑色的编织纹路十分潮流时尚，深受到年轻人的喜爱。

Yoobetter具备从产品概念设计（结构及工艺设计）、模拟分析、模具设计、样品制造一直到批量生产的能力，因此公司专业从事碳纤维汽车应用，同时开拓工业设备碳纤维应用。

工艺：模压、GMT、LFT 、手糊、RTM 、真空导入、缠绕、发泡

　　Yoobetter团队成员：

曾经任职于世界500强企业PLASTIC OMNIUM 及INOPLAST的总经理及市场营销总监及项目开发负责人，现负责公司的研发及新品开发，先后为国际品牌轿车、卡车及工程车配套服务，在复合材料业从业多年；另质量部长，有着十多年的质量及体系管理控制经验。

　　Yoobetter开发至量产有着丰富的经验，如：

　　*塑料件系列的产品顶棚拉手及空调出风口，供给奥迪、宝马、大众、通用及神龙等主机厂；

　　*复合材料制品汽车外饰件：发动机盖、侧翼及风扇面罩等，主要供给上汽、神龙、通用、VOLVO及卡特彼勒等。

　　*复合材料制品工业、军品：飞轮环、导辊、天线罩、海军箱体　　　　　　　　　　

　　核心团队成员在汽车零部件配套的不同专业领域如公司管理、市场营销、项目管理、产品及工艺设计开发、质量管理等均拥有多年管理经验，使得TS16949成为公司实实在在的管理工具。