三菱化学株式会社（总部：东京都千代田区；总经理：Hitoshi Ochi，以下简称“MCC”）宣布，其碳纤维复合材料已被用于生产奥迪运动有限公司于2017年6月推出的奥迪A5系列运动轿跑车型号RS 5Coupé的高循环压模（预浸料模压成型 [PCM]）车顶。车顶使用PCM工艺制造，并由德国MCC集团公司（以下简称“Wethje”）交付给奥迪。Wethje主要负责用碳纤维增强塑料（CFRP）生产汽车零部件。

随着燃油效率法规和二氧化碳排放控制逐渐严格化，欧洲汽车市场尤其是德国地区给汽车减重的想法越来越浓烈，用轻质高强的CFRP制成汽车零部件的趋势正在加剧。预浸料材料（用树脂浸渍的片状碳纤维中间体材料）是通过采用PCM大规模生产成型工艺制成MCC独立开发的CFRP材料后产生的，期间要经过压缩加工。约五分钟的循环周期内，可以批量生产汽车部件。另外，由于模制件的表面非常光滑，因此可以使用A类涂料加工，还可用于生产外部面板部件。但若进一步改进制造方法，便可形成有外层的车顶，这种车顶由碳纤维制成完全不需要涂漆，只是对材料质量的要求非常高。

奥迪运动采用MCC的CFRP被是因为该材料的优势已经得到了汽车制造商的高度认可。这些优点包括车辆重量的显着降低（与使用铝的相同部件相比重量减少约40％）、驾驶性能的改善和由于重量减轻引起的重心下降，而且车顶拥有碳纤维制成的外层，可大批量生产，可谓是结合了高品质与极具吸引力的设计。

三菱化学控股集团的“APTSIS 20”中期管理计划旨在于2020年碳纤维和复合材料的销售额突破1000亿日元。为了实现这一目标，MCC将市场瞄准快速增长的汽车应用和其他工业区，积极扩大业务量。

江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维、芳纶纤维、玻璃纤维和玄武岩纤维等复合材料汽车及工业领域的高性能零件开发、试制及生产，配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、手糊等，根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。

公司团队在汽车零部件配套的不同专业领域如公司管理、市场营销、项目管理、产品及工艺设计开发、质量管理等均拥有15年以上的从业经验，并有着与VOLVO、神龙、通用、上汽等客户多年的开发供货经验，具备从产品概念设计、模拟分析、模具设计、样品制造、试验验证、一直到批量生产的能力，因此公司致力于碳纤维、玻璃纤维等汽车及性能要求更高的工业设备方面的应用。

公司与行业内的模具及原材料供应商建立紧密合作关系，使我们的产品在选材、品质、工艺及成本上均能提供客户更优的方案。通过公司的专业管理理念成为客户在中国及全球轿车、商用车领域及工业设备领域轻量化零部件开发和生产的合作伙伴。